"2008 var det den första som uppnådde Lane Departure Warning (LDW) och Traffic Sign Recognition (TSR); 2009 var den den första att uppnå Automatic Emergency Braking (AEB) för fotgängare; 2010 var den den första att uppnå Forward Collision Warning (FCW); 2013 var det den första att uppnå Automatic Cruise (ACC)......"
Mobileye, pionjären inom automatisk körning, ockuperade en gång 70 % av ADAS-marknaden, med få konkurrenter under de första åren.Sådana goda resultat kommer från en uppsättning djupt kopplade affärslösningar av "algoritm+chip", allmänt känt som "svarta lådan" i branschen.
"Black box-läget" kommer att paketera och leverera hela chiparkitekturen, operativsystemet, intelligent körprogramvara och hårdvara.Med fördelarna med effektivitet och kostnad, i det intelligenta fordonsstadiet L1~L2, kommer det att hjälpa fordonsföretagen att uppnå funktionerna L0 kollisionsvarning, L1 AEB nödbromsning, L2 integrerad kryssning, etc., och vinna många partners.
Men under de senaste åren har bilföretag "de Mobileye" efter varandra, Tesla har vänt sig till självforskning, BMW har gått ihop med Qualcomm, "Weixiaoli" och andra företag som tillverkar nya bilar har investerat i Nvidia, och Mobileye har gradvis fallit Bakom.Anledningen är fortfarande "black box mode"-schemat.
Automatisk körning på högre nivå kräver större datorkraft.Fordonsföretag har börjat fästa vikt vid det underliggande algoritmramverket för automatisk körning.De måste använda fordonsdata för att förbättra algoritmens kapacitet och definiera differentierade algoritmer.Närheten till "black box-modellen" gör det omöjligt för bilföretag att dela algoritmer och data, så de måste ge upp samarbetet med Mobileye och gå mot nya konkurrenter på Nvidia, Qualcomm, Horizon och andra marknader.
Endast genom att öppna upp kan vi uppnå ett långsiktigt samarbete.Mobileye är tydligt medveten om detta.
Den 5 juli 2022 släppte Mobileye officiellt det första mjukvaruutvecklingspaketet (SDK) för EyeQ-systemintegrationschipet, EyeQ Kit.EyeQ Kit kommer att dra full nytta av den högeffektiva arkitekturen hos EyeQ6 High- och EyeQ Ultra-processorer för att göra det möjligt för fordonsföretag att distribuera differentierad kod och mänskliga datorgränssnittsverktyg på EyeQ-plattformen.
Amnon Shashua, VD och koncernchef för Mobileye, sa: "Våra kunder behöver flexibilitet och förmåga att bygga själv. De måste differentiera och definiera sina varumärken genom mjukvara."
Kan Mobileye, "Big Brother", omforma konkurrenslandskapet från en stängd till öppen väg av självhjälp?
Ur perspektivet av marknaden för automatisk körning på hög nivå har Nvidia och Qualcomm kommit med "2000TOPS" cross-domän superdatorlösningar för nästa generations elektroniska fordonsarkitektur.2025 är releasenoden.Däremot har Mobileye EyeQ Ultra-chippet, som också är planerat att släppas 2025, en beräkningskraft på 176TOPS, och håller sig fortfarande på nivån för automatisk körande beräkningskraft på låg nivå.
Men L2~L2+lågnivåmarknaden för autonom körning, som är den huvudsakliga kraften hos Mobileye, "kapas" också av Horizon.Horizon har lockat många OEM-tillverkare med sitt öppna samarbetsläge.Dess resa har fem chips (huvudchipet för Mobileye, EyeQ5, samma periodprodukt), och dess datorkraft har nått 128TOPS.Dess produkter kan också anpassas på djupet efter kundens behov.
Uppenbarligen klarade Mobileye bara den nya omgången av produkttävling för automatisk körning.Däremot kan "first mover-fördelen" tillfälligt stabilisera sin marknadsposition.År 2021 kommer leveransen av Mobileyes EyeQ-chip att nå 100 miljoner;Under andra kvartalet 2022 uppnådde Mobileye rekordintäkter.
Bakom Mobileye, som har problem, står en räddare - dess moderbolag, Intel.I en tid då produkter är svåra att köra bör vi sikta på MaaS-marknaden och omforma drivkraften med diversifieringsstrategi.Kanske är det Intel och Mobileye som har gjort upplägget för nästa tävlingsomgång.
Den 4 maj 2020 förvärvade Intel Moovit, ett israeliskt reseserviceföretag, för att bana väg för Mobileyes industriella layout av "från assisterad körning till autonoma fordon".2021 meddelade Volkswagen och Mobileye att de gemensamt skulle lansera en förarlös taxitjänst som heter "New Mobility in Israel" i Israel.Mobileye kommer att tillhandahålla mjukvara och hårdvara för automatisk körning på L4-nivå, och Volkswagen kommer att tillhandahålla rena elfordon.År 2022 tillkännagav Mobileye och Krypton gemensamt att de kommer att arbeta tillsammans för att bygga ett nytt rent elfordon för konsumenter med automatisk körkapacitet på L4-nivå.
"Utvecklingen av Robotaxi kommer att främja framtiden för automatisk körning, följt av tillväxten av AV för konsumentklass. Mobileye har en unik position inom båda områdena och kan bli ledande."Amnon Shashua, grundare av Mobileye, sa i årsrapporten för 2021.
Samtidigt planerar Intel att främja den oberoende noteringen av Mobileye på NASDAQ med aktiekoden "MBLY".Efter noteringen kommer Mobileyes ledningsgrupp att sitta kvar och Shashua kommer att fortsätta att fungera som VD för företaget.Moovit, Intels teknikteam som är engagerat i utvecklingen av laserradar och 4D-radar, och andra Mobileye-projekt kommer att bli en del av dess noteringsorgan.
Genom att dela upp Mobileye kan Intel bättre integrera Mobileyes utvecklingsresurser internt och förbättra Mobileyes operativa flexibilitet.Intels vd Pat Gelsinger sa en gång: "Eftersom globala biltillverkare spenderar miljarder dollar för att påskynda omvandlingen till elfordon och autonoma fordon, kommer denna börsnotering att göra Mobileye lättare att växa."
Förra månaden meddelade Mobileye att de lämnat in ansökningshandlingarna för börsintroduktion i USA.På grund av den dåliga situationen på den amerikanska aktiemarknaden visade det dokument som Mobileye lämnade in till US Securities and Exchange Commission på tisdagen att företaget planerade att sälja 41 miljoner aktier till ett pris av 18 till 20 US-dollar per aktie, vilket skulle få in 820 USD miljoner och målet för emissionen var cirka 16 miljarder dollar.Denna uppskattning var tidigare värderad till 50 miljarder dollar.
Omtryckt från: Sohu Auto · Auto Cafe
Posttid: 2022-10-31